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                深珠高鐵、深杭高鐵、廣深磁懸浮…這些粵港澳大灣區軌道建設或加快

                深珠高鐵、深杭高鐵、廣深磁懸浮…這些粵港澳大灣區軌道建設或加快

                發布日期:2019-03-05 09:10:36  信息來源:佛山易胜博,易胜博app下载鋼結構有限公司

                 政協委員建議,深杭應增背后新通道提升外聯能力。

                  原標題:在深全國力量政協委員聯名呼籲加快深珠高鐵、深杭高鐵和笑意廣深磁懸浮建設

                  粵港澳大灣區內聯要“快”外聯要“通”

                  深圳商報2019年3月3日電“粵港澳大灣區交通互聯互通,需要更多更快捷的通道”、“深圳發揮全國性經濟中心城市的引領作用,要與珠江西岸更加緊密合作”……深圳如何與灣區內城市加強硬“聯通”,王明凡、李賢義、吳換炎等多位在深全國政協委員有話說,他們準備聯名提交提案,呼籲加快建設深珠高我會在最前面擋著鐵、廣深磁懸浮、深杭高鐵等交通基礎設揮舞著施。

                  廣深應建高速磁懸浮

                  《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出,加強基礎設施建設,提升內部聯這劉沖光和冷光不是聯盟通水平,推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡,為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。

                  在深全國政協委員、深圳市新二金達城實業公司董事長吳換炎認為,深圳和廣州作為大灣區的兩座重要的核心城市,應進一步密切兩地交通聯系,目前的快速交通已經不能滿足發展需求:“深圳到廣州的高鐵進不了城,能進城的動車又不夠快,廣深核心城區無法快速通達,影響了兩座城市的交流合作。”

                  吳換炎委員指還用得著再叫人出來嗎出,廣深鐵路最高時速只有200公裏/小時,廣深港規矩高鐵發車每天超過120對,兩條線路運行能力都飽和。“建議新增一條深圳至廣州中心區的高速軌道交通通道,可以選擇磁懸浮,甚至可以預留延伸至香港的條件。”

                  按照吳換炎委員的設想,廣深高速磁懸浮應按時■速超過500公裏/小時的標準來規劃建設,這樣廣深中心你們這群低微城區之間可在15分鐘內通達,莞深和廣莞中心城區之間也可以算是火屬性可以實現10分鐘內通達。吳換炎委員認為,廣州是國家中心城市和綜〗合性門戶城市,深圳是全國性經濟中心城市和國家創新型城市,兩市有條件有優勢建設高速磁懸浮,建成後將更大地發揮兩座城市的影響和帶動作用。

                  深盯著天空珠應有高鐵通道

                  “珠江兩岸近在咫尺,但深圳到珠而后身上七彩光芒爆閃而起海要花半天時間,虎門大橋擁堵太嚴重。”在深全國政協委員、信義集團(玻璃)有限公司董事局主席李賢義說,深陣法和結界圳作為核心城市,目前跟香港之間已經實現了比較快捷的互聯互通,但是跟澳門沒有直接通道,到珠海也不 一愣方便。

                  “《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出,以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡,力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。但目前的實際情況是,深圳與珠江西岸的鐵路均需通過廣州南站繞行,因線路運鵬王揮了揮手量飽和而車次較少。”李賢義委員說,在建的深茂鐵錢路只提供了一條跨珠江口□高速鐵路通道,考慮遠期珠江通道東西交流密集,客流密度增強,難以解決深圳珠江口西岸快速聯系需求,制約珠江兩岸深層次融合發展。

                  李賢義委員認為,粵港澳大灣區東西兩岸呈現出東∮岸發達、西部稍弱的格局,東西兩岸亟需加強交流互這動,統籌產業布局。深圳是外貿大市還有,產業發達、創新能力強,通過發揮輻射帶動作用,珠江西岸城市群可深度參與到全球產業分工當中來,提升經濟發展水平。他建議在深圳和珠海之間修一條高鐵,在珠江東西兩岸形成高頻次的鐵路通道,打破珠江地理阻礙,實現深港、珠澳半小時水元波毫不猶豫點頭道通達目標,促進東西兩岸協同發展。

                  李賢義委員提出,深珠高鐵建成後還將大大緩解廣州南樞紐的壓力,減少深港往大西南的旅客在廣州南中轉,有助於加殺機不斷跳動著強深港與西南地區各大城市的聯系,增強粵港澳大灣的輻射帶動功能。“深圳和珠海應加強合作力度,盡快啟動深珠高鐵早期研究工作。”

                  深杭應增新通道提升外聯能 力

                  “深圳高鐵要‘走出去’,增強外聯能力。”在深全國政協委員、中國香精香料公司董事會主席王明凡不僅關心粵港澳大灣區區域內的軌道交通建設,也關心發揮灣區中心城市作用推動深圳對外聯系的高鐵建設。

                  “深圳沒有往㊣東、缺少往長三角、海西經濟區這樣的高速鐵路。”王明凡委員認為,為了增強深圳核心引擎功能,迫切需要以鐵路建設為抓手,強化深圳與大灣區內各城市的聯系,以及深圳與大西南地區、長三角雙目通紅城市群、海峽西岸城市群、長江中遊城市群、京津冀城市群之間的聯系。王明凡委員說,粵港澳實力大灣區要比肩東京大灣區等世界著名灣區,必須在快速交通建設上加大力度。

                  關於如何加強與長三角城市群之間的聯系,吳換炎委員建議加快推進深圳至杭州新高鐵通道規劃建設。吳換炎委員指出,目前杭深高鐵沿海線已經建成運營,自杭州經寧波、溫州、福州、泉州、廈門、潮州、汕尾等沿海經濟發達城市至深圳☆,總長約1300公裏,為沿海地區經濟互動發展這創造了良好條件。不過,浙西北、閩北、贛南和粵東北等廣大經濟欠發達地區、生態旅遊區、革命老區,缺乏高鐵通道的布局,長期以來承接發達地區經濟帶動效益不足。

                  “近年來深圳產業向贛南、閩北地區輻射能力日益增強,為強化深圳對這些地區的砰輻射帶動作用,加強珠三角與長三角聯系,特別需要新增一條↘高鐵通道。”吳換炎委員建議,該線路可以從搖頭苦笑深圳到河源經過龍川、定南、瑞金、武夷山、徐州到建州,再到杭州。廣東境內可利用深圳到龍川的贛深高鐵,江西境內√利用龍川到定南的贛深高鐵,浙江境內利用衢州到杭州的高鐵,打通一條深圳到杭州的新通道。(記者彭琰)


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